Calendarul Competitional Scolar pentru anul 2011

Regulamentul Campionatului National Scolar 2011

Programul de desfasuare, lista cu inscrieri si informatii din concurs puteti consulta aici.
Mai jos va prezentam regulamentul general sub care se desfasara Cupa Iasului 2011.

Regulamentul de participare

Campionatul National de Karting Scolar 2011
Etapa I - Cupa Iasului

I. Clasele la care se va participa la Campionatul National de Karting Scolar - „Cupa Iaşului”, ediţia întîi, 13-15 MAI 20110:

1. BAMBINI 5-7 ani -50 cmc şi tobă scurtă

2. PUFFO 7-9 ani –60 cmc şi tobă scurtă;

3. PUFFO 7-9 ani -60 cmc şi tobă lungă

4. MINI 9-12 ani –60 cmc cu tobă şi carburator aferente clasei Mini;

5. KADET 12-14 – 80 cmc;

6. JUNIORI – 100 cmc cu şi fără ambreiaj (start lansat);

7. SENIORI - 100 cmc cu şi fârâ ambreiaj (start lansat);

8. MOBRA -50 cmc –NAŢIONALĂ – 10-15 ani;

9. MOBRA -50 cmc –NAŢIONALĂ – 16-20 ani;

10. SENIORI -125cmc 17-22 ani

Obs. Se vor acorda premii, trofee , diplome, medalii pentru piloţii clasaţi pe primele 8 locuri la fiecare clasă. Clasamentul general va fi alcătuit din punctele obţinute la individual. Vor puncta toate clasele de concurs. Un pilot nu poate participa decât la maxim 2(două) clase de concurs, dar nu la aceeaşi categorie. Nu se vor acorda puncte pentru abandon tehnic.

II. Condiţii de participare:
- vârsta minimă de participare 5 ani,
-acordul scris al părinţilor,
-asigurare valabilă
-cunoaşterea regulamentelor
-adeverinţă medicală, valabilă la zi (apt sport cu motor)

III.Echipament de concurs obligatoriu la intrarea pe pistă:
-casca
-mănuşi
-combinezon
-ghete
-apărătoare cervicală

Regulamentul tehnic al concursului

Karturile de concurs pot fi atit de producţie românească cât şi de producţie străină. Obligatoriu Kartul va avea paraşocuri în faţă, lateral şi spate fixate rigid de şasiu.
Nu se admit modificări aduse la nivelul kartului care să afecteze siguranţa pilotului sau a celorlalţi piloţi.
Podeaua kartului va fi din material rigid şi neinflamabil (metal) şi va fi fixată de şasiu, aceasta fiind de la scaunul pilotului până la partea anterioară a şasiului, iar dacă aceasta este perforată, găurile nu vor depăşi 10 mm diametru, iar distanţa dintre ele trebuie să fie de cel puţin 10 mm distanţă.
Scaunul pilotului va fi din material plastic sau din fibră de sticlă, fiind fixat foarte bine de şasiu şi să nu alunece în lateral la viraje, în faţă la frânări, sau în spate la accelerări.
Roţile vor fi montate pe rulmenţi, având anvelope pneumatice cu sau fără cameră, butucii pot fi din metal sau aluminiu, de asemenea jenţile pot fi din tablă sau din aluminiu şi vor fi fixate în minimum trei şuruburi, anvelopele pot de provenienţă română sau străină, se pot fi folosi atât cauciucuri de uscat sau ploaie, acesta nefiind un criteriu de departajare.Fuzetele faţă pot fi din metal sau aluminiu.
Frâna va fi eficace şi va acţiona doar asupra roţilor din spate (axa spate), aceasta putând să fie mecanică , cât şi hidraulică.
Direcţia va fi comandată obligatoriu prin volan circular închis complet, iar toate elementele de direcţie vor avea sisteme de asigurare prin piuliţe cu splinturi sau prin piuliţe autoblocante.Nu este admisă atingerea anvelopelor de nici un element al şasiului.
Dacă un kart are un joc mare la roţi , direcţie, axa spate, frâne, butuci, jante, etc. , acesta va fi scos din concurs până la remedierea defecţiunilor de către comisia tehnică.
Tobele de evacuare pot avea orice formă, dar vor fi obligatoriu dotate cu surdină, acestea nu vor putea depăşi dimensiunile kartului şi vor fi fixate rigid.
Transmisia va fi obligatoriu pe roţile din spate şi este obigatorie prin lanţ şi pinion, lanţul având de asemenea o apărătoare care va acoperi eficient şi pinionul din spate (de pe axă).
Combustibilul de concurs va fi exclusiv din benzină şi ulei.Rezervorul de benzină va fi din material plastic sau materiale greu inflamabile şi care nu se încarcă electrostatic.
Alimentarea motorului se poate face atât pri cădere , cât şi prin pompă de alimentare.
Karturile vor fi curate, fără pierderi vizibile de combustibil şi ulei.

Motorizare

Motoare centrifugale- motoare de uzină cu cotele de reparaţii existente pe piaţă şi nu se admite modificarea capacităţii cilindrice
Motoarele M110, M111, motoare răcite cu aer la care nu se admit următoarele modificări: schimbarea carcaselor originale, modificarea capacităţii cilindrice, modificarea cursei pistonului.
Se admit cote de reparaţii până la diametru pistonului de 42 mm.
Vă rugăm să confirmaţi intenţia de participare până la data de 20.04 2011.
Relaţii la telefon 0723.706.868 sau confirmare pe email chiritad76@ yahoo.com

SCHEMA CIRCUITULUI ÎN CADRUL CONCURSULUI

„CUPA IAŞULUI” DIN PARCAREA CENTRULUI COMERCIAL ERA SHOPPING PARK IASI

Suprafaşa desfăşurată a traseului de viteză este de 600m şi va fi delimitată cu anvelope şi balize din plastic stradale.

Zona 1- Loc standuri echipaje

Zona 2 - tribună arbitri

Zona 3 - START-FINIS

Locul de desfasurare: PARCARE CENTRU COMERCIAL ERA SHOPPING PARK IASI

CALEDARUL COMPETIŢIONAL 2011